Recentemente, a Chery e a CATL anunciaram em conjunto que a Shenxing Supercharge Battery será implementada na era Startrans da Chery, aprofundando ainda mais a cooperação estratégica entre as duas partes.
Como a primeira bateria de supercarga 4C do mundo que adota material de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4) e pode atingir produção em larga escala, a Shenxing Supercharge Battery levou apenas dois meses desde seu lançamento até ser implementada. É relatado que a produção em massa da bateria Shenxing Supercharge será realizada até o final de 2023. No primeiro trimestre do próximo ano, os modelos de veículos equipados com a bateria Shenxing Supercharge serão lançados oficialmente no mercado.
"Atualmente, à medida que os veículos elétricos (EVs) estão sendo rapidamente adotados, os usuários estão gradualmente mudando seu foco de 'ansiedade de alcance' para 'buscar carregamento rápido'", disse Gao Huan, CTO da Divisão de Veículos de Passageiros da CATL. Isso significa que a tecnologia de superalimentação precisa se estender de modelos de veículos de última geração para modelos econômicos mais acessíveis com um público mais amplo.
Entende-se que "supercarga 4C" refere-se à capacidade de carregar totalmente a bateria em 15 minutos, equivalente a um quarto de hora. Nos últimos anos, as baterias de superalimentação 4C tornaram-se um foco importante para os principais fabricantes de baterias de energia. Informações públicas indicam que os modelos atuais que suportam superalimentação 4C utilizam principalmente baterias ternárias de lítio, com preços geralmente superiores a 400.000 yuans, resultando em um limite de compra relativamente alto.
De acordo com a análise de especialistas do setor, espera-se que a bateria Shenxing Supercharge, que utiliza material de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4), tenha custos significativamente mais baixos em comparação com as baterias de supercarga 4C usando materiais ternários de lítio. Isso significa que veículos econômicos de nova energia mais acessíveis também poderão se beneficiar da tecnologia de carregamento rápido, promovendo a "igualdade tecnológica" e acelerando a adoção generalizada de veículos de nova energia.
Além de popularizar a tecnologia de carregamento rápido, como lidar efetivamente com a reciclagem de baterias de energia para tornar os veículos de nova energia mais ecológicos e de baixo carbono é outra questão crucial de preocupação tanto nacional quanto internacionalmente.
Gao Huan afirmou que a CATL, em colaboração com a cadeia da indústria upstream e downstream, está comprometida em criar um ciclo ecológico fechado de "produção de baterias – uso – utilização em cascata – reciclagem e regeneração de recursos". Eles também participaram da formulação de padrões relacionados à reciclagem de baterias e materiais de baterias.
Entre eles, a subsidiária holding da CATL, BrunpRecycling, estabeleceu um sistema circular abrangente da cadeia da indústria de baterias com vantagens complementares nos setores upstream e downstream. A BrunpRecycling foi a primeira a resolver o desafio da indústria de "redução de resíduos", alcançando uma taxa máxima de reciclagem geral de 99,3% para materiais metálicos essenciais em produtos de bateria. É relatado que a empresa possui atualmente uma capacidade de processamento de 120.000 toneladas de baterias usadas, representando 50,4% da reciclagem abrangente de baterias usadas na China.
Anteriormente, a "Estratégia de Carbono Zero" da CATL estabelecia uma meta de alcançar a neutralidade de carbono operacional central até 2025 e a neutralidade de carbono da cadeia de valor até 2035. Vale ressaltar que a CATL também está explorando a cooperação estratégica com fornecedores europeus locais, com foco no campo de materiais ativos catódicos e reciclagem de baterias, ampliando o desenvolvimento sustentável da cadeia de valor de baterias e contribuindo para a descarbonização global de veículos de nova energia.
(fonte do artigo:China Youth Daily)
