Assim como as baterias de lítio foram revolucionárias em seu tempo, as baterias de sódio são igualmente inovadoras agora.
Desde que a CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) revelou as baterias de sódio, a indústria testemunhou uma onda imparável de investimentos nessa tecnologia. Por um lado, surgiram novos players no campo das baterias de sódio, apoiados por um financiamento maciço. Por outro lado, gigantes estabelecidos na indústria de baterias de lítio estão correndo para aproveitar as oportunidades, e até mesmo gigantes da Internet anteriormente não relacionados estão se juntando à corrida. Desde que a Xiaomi anunciou sua incursão na indústria automotiva, seu interesse em baterias vem crescendo dia a dia.
Recentemente, a JiaNa Energy Technology (JiaNa) anunciou a conclusão de sua rodada de financiamento Pré-A+, com investimento contínuo do acionista existente Shunwei Capital. De acordo com o diagrama de estrutura patrimonial da Tianyancha, a entidade institucional da Shunwei Capital é a Beijing Shunwei Capital Investment Consulting Co., Ltd., com o presidente do Grupo Xiaomi, Lei Jun, como seu representante legal. Como um investidor anjo experiente e influente, Lei Jun sempre teve um olhar atento às oportunidades. De acordo com o relatório da Battery China, a JiaNa Energy Technology está atualmente focada no desenvolvimento de materiais catódicos do tipo polianiônico adequados para necessidades de armazenamento de energia, bem como materiais de ânodo de carbono duro derivados de biomassa. O material de ânodo de carbono duro personalizado de alta geração da empresa tem uma capacidade específica de aproximadamente 400mAh/g. A JiaNa Energy lançou uma linha de produção com capacidade de mil toneladas em julho deste ano e planeja estabelecer uma linha de produção com capacidade de dezenas de milhares de toneladas até o final de 2023. Além da Xiaomi, a gigante de tecnologia e varejo Meituan também entrou em campo. Em junho deste ano, a SuperSodium New Energy concluiu seu financiamento da Série A com um valor de investimento superior a centenas de milhões de yuans.
Ao mesmo tempo, a empresa anunciou o estabelecimento formal da Aliança de Baterias de Sódio "SuperMe China". O termo "Super" refere-se à SuperSodium New Energy, enquanto "Me" refere-se à Meituan. Em agosto do ano passado, a SuperSodium New Energy concluiu sua rodada de financiamento Pré-A com investimento exclusivo da Meituan. De acordo com a Battery China, a Beijing Kuxun Technology, subsidiária da Meituan, detém 10% das ações da SuperSodium New Energy. Atualmente, a SuperSodium New Energy tem um projeto de linha de produção inteligente de alto desempenho com zero carbono para materiais de bateria de íons de sódio em Huzhou, incluindo uma linha de produção de material catódico de 2.000 toneladas por ano, uma linha piloto azul da Prússia em escala de tonelada e uma linha de produção de eletrólitos de 20.000 toneladas por ano. Vale ressaltar que a Meituan também fez um investimento estratégico na Xinwanda, um dos principais fabricantes de baterias. De acordo com a Xinwanda, espera-se que suas baterias de íons de sódio entrem em produção em massa no terceiro trimestre de 2024, com uma densidade de energia de 160Wh/kg, atendendo à demanda do mercado por veículos de grau A00, A0, grau A e outros veículos de nova energia. Além disso, em dezembro do ano passado, a Meituan participou do financiamento da Wuhan TianNa, adquirindo uma participação acionária de 9,99%. Recentemente, a Wuhan TianNa anunciou planos de investir aproximadamente 1,5 bilhão de yuans para construir uma linha de produção de ânodo de carbono duro do tipo armazenamento de energia de bateria de sódio de 100.000 toneladas em Fuyang, Anhui. Em fevereiro deste ano, a Wuhan TianNa também planejou investir aproximadamente 750 milhões de yuans para construir uma linha de produção de ânodo de carbono duro do tipo bateria de íons de sódio de 50.000 toneladas por ano.
01 Empresas de baterias de lítio estão competindo para investir no setor emergente de baterias de íons de sódio
Além das empresas reconhecidas pela Xiaomi e Meituan, mais de 20 empresas garantiram financiamento este ano no setor de baterias de íons de sódio. Essas empresas incluem Zhongkehai Sodium, Pangu Sodium Xiang, Zhongna Energy, Hua Sodium New Materials, Sodium Innovation Energy, Ying Sodium New Energy, Lepu Sodium Electricity, Baishi Grid, Weifang Energy, Cube New Energy, Soft Sodium Science, Zhongna Era, Hao Sodium New Energy, Tan Shen Technology, Guoke Carbon Beauty, Rongna New Energy, Qina New Energy, Sodium Yi New Energy, e Tecnologia Hanshu. Por trás do financiamento dessas empresas de baterias de sódio, players de peso na indústria de baterias de lítio têm aparecido com frequência. Tecnologia de Paineng, materiais de Xingyuan, poder de Xiongtao, Xinzhoubang, eletrônica de Zijian, materiais novos de Meilian... A programação é bastante impressionante. Somente em junho deste ano, várias empresas de baterias de sódio garantiram financiamento. Por exemplo, a líder em baterias de armazenamento de energia Paine Technology aumentou seu investimento na Zhongna Energy. Após o aumento de capital, a Paine Technology deterá uma participação acionária de 1,9231% na Zhongna Energy. Há apenas um mês, a Zhongna Energy estabeleceu o maior projeto doméstico de baterias de sódio em Guangde, Anhui. O projeto tem um investimento total de 10 bilhões de yuans e planeja construir uma base de produção com uma produção anual de 20 GWh de baterias de armazenamento de energia e 10 GWh de sistemas de armazenamento de energia. Uma das empresas mais populares neste campo é a Pangu Sodium Xiang. Em seu recente financiamento de dezenas de milhões de RMB, os investidores incluíram Xingyuan Materials, Xiongtao Power, Xinzhoubang, GEM e outras empresas conhecidas na indústria de baterias de lítio.
02 Avanços em veículos movidos a baterias de íons de sódio
Os projetos de financiamento intensivo para baterias de sódio mencionados acima indicam claramente que a era das baterias de sódio está realmente emergindo. De acordo com a Zhejiang Securities, estima-se que a demanda de baterias de sódio da China atinja um total de 88 GWh em 2025 e 378 GWh em 2030. Na verdade, 2023 já se tornou o ano da produção em massa de baterias de íons de sódio, e a adoção em veículos está acelerando rapidamente. De acordo com os planos da CATL, a cadeia industrial básica para baterias de sódio será estabelecida em 2023. Quando a primeira geração de baterias de sódio foi lançada em 2021, a densidade de energia da célula de bateria individual já havia atingido 160 Wh/kg. Espera-se que a próxima geração de baterias de sódio da CATL ultrapasse 200 Wh/kg, aproximando-se da densidade de energia das baterias de fosfato de ferro e lítio.
Em junho deste ano, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China aprovou o uso de baterias de íons de sódio em veículos elétricos. Foi divulgado que a bateria de sódio Ice Cream da Chery foi fornecida pela CATL. Além disso, o modelo Jiangling Yichis EV, conforme anunciado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, está equipado com baterias de sódio da Funeng Technology. No início deste ano, a Funeng Technology recebeu uma "Carta de Designação de Bateria de Sódio EV3" do Jiangling Group. O Jiangling Group adquirirá baterias de íons de sódio da Funeng Technology e exigirá que eles iniciem a produção em massa até 30 de junho deste ano. Anteriormente, o primeiro protótipo de veículo de bateria de íons de sódio da indústria, desenvolvido em conjunto pela Sihao New Energy e Zhongkehai Sodium, foi revelado no início do ano. O veículo de curto alcance da classe Sihao EX10 Hua Xianzi-A00 usado neste teste foi equipado com baterias de íons de sódio que aplicaram a tecnologia de bateria celular pela primeira vez, com uma densidade de energia celular de 140 Wh/kg. Um dia antes da estreia do "Hua Xianzi" da Sihao, a Duofuduo Technology anunciou que já havia realizado testes de veículos com seus produtos de bateria de sódio instalados nos veículos dos clientes. Sabe-se que a subsidiária da Duofuduo Technology, Jiaozuo New Energy, possui atualmente uma capacidade de produção de 1 GWh/ano para baterias de sódio, e sua subsidiária, Guangxi Ningfu New Energy, planejou uma capacidade de produção de baterias de sódio de 5 GWh/ano. Além disso, de acordo com seu plano, a Duofuduo Technology também estabelecerá uma linha de produção de baterias de sódio de 1 GWh/ano em 2023. Vale ressaltar que, de acordo com relatos da mídia, as baterias de íons de sódio da BYD devem entrar em produção em massa e serem instaladas em veículos no segundo semestre deste ano. Especula-se que o modelo de veículo que será equipado com essas baterias seja o modelo da classe A00, o Seagull. Este novo carro será o primeiro a adotar uma configuração híbrida de baterias de íons de sódio e fosfato de ferro e lítio. Espera-se que o carro tenha um preço de venda de 60.000 RMB, um alcance de 300 km e uma vantagem de preço de quase 20.000 RMB em comparação com os modelos de bateria de íons de lítio. Além disso, a Chuan Yi Technology afirmou que prevê que as remessas reais de suas baterias de sódio atinjam 2-3 GWh em 2023. A Penghui Energy revelou que planeja introduzir produtos produzidos em massa com baterias de íons de sódio com um ciclo de vida de 6.000 ciclos, visando a produção em 2023. É relatado que Penghui desenvolveu uma bateria de fosfato de vanádio e sódio com uma densidade de energia superior a 160 Wh/kg, e seu desempenho será próximo ao das baterias de fosfato de ferro e lítio.
03 Depois que mil velas se passaram
Em comparação com as baterias de lítio, as baterias de sódio têm várias vantagens, como maior segurança, uma faixa de temperatura operacional mais ampla, capacidade de taxa mais alta e, mais notavelmente, vantagens de custo significativas. As estimativas da indústria sugerem que, mesmo com os preços do carbonato de lítio em 150.000 RMB/tonelada, os materiais das baterias de sódio podem ser 30% a 40% mais baratos do que os materiais das baterias de lítio. Em termos de reservas de recursos, os recursos de sódio na Terra são centenas de vezes mais abundantes do que os recursos de lítio. Os dados mostram que o sódio ocupa o sexto lugar entre os elementos globalmente, e os recursos de sódio são amplamente distribuídos em todo o mundo com reservas abundantes. As reservas de sódio na crosta terrestre representam 2,64%, o que é 423 vezes maior do que os recursos de lítio, e as técnicas de extração de sódio são relativamente simples. Há muito tempo, a indústria busca ansiosamente baterias com custos mais baixos e excelente desempenho. Embora as baterias de lítio tenham vantagens inerentes ao desempenho, elas ficam atrás das baterias de sódio em termos de custos teóricos. No entanto, devido ao pequeno tamanho atual do mercado e às indústrias de suporte inadequadas, como materiais e equipamentos, as baterias de sódio ainda não têm uma vantagem competitiva de custo no curto prazo. Mas os sonhos acabarão se tornando realidade. Em termos de custo, apesar dos vários caminhos tecnológicos, como fosfato de ferro e lítio, ternário, fosfato de ferro manganês de lítio e titanato de lítio, as baterias de sódio acabarão por inaugurar seu próprio amanhecer em meio à concorrência acirrada.
